Handige tips

Remschijven vervangen

Hallo allemaal. Ik heb lang niet geschreven, mijn scriptie staat in brand. Maar ik doe nog steeds een kleine auto. Onlangs begon ik op te merken dat het remmen van een auto minder effectief is geworden. En in de doos zitten de lang gekochte remblokken en wielen van het bedrijf Brembo, Eerst dacht ik om de auto naar een service te brengen, maar wetende hoe deze scheve servicemedewerkers werken, besloot ik dit probleem langzaam en verstandig te benaderen, schoon te maken, op de juiste plaatsen in te smeren. Remmen zijn echter persoonlijke veiligheid en je moet je oom Vasya niet vertrouwen, vooral omdat het werk niet zo moeilijk is ...
Onderdeelnummers zal ik opmaken, maar voordat u hals over kop de winkel in rent, verwijdert u het wiel en ziet u de diameter van de remschijf. Bij logans voor verschillende jaren van uitgave waren deze details anders. Mijn schijf heeft een diameter 260 mm.
discs: 08.A268.10
pads: P 68 008
Van de tool die u nodig hebt:
1. 17 "steeksleutel
2. Moersleutel 13 "
3. 18 "kop + ratel
4. De hamer
5. Boor / schroevendraaier met een slede of een metalen borstel
6. Torex 40 "

Van chemicaliën en smeermiddelen die ik heb gekocht:
1. Kopervet.
2. Hittebestendige zwarte verf.
3. Siliconenvet.
4. Remsysteemreiniger 2 stks.
5. Smering van het remsysteem (! niet voor gidsen!) Liqui Moly 7585 2 zakjes.
6. Vet voor geleide remklauwen Liqui Moly 7656 2 zakjes.

Een nieuwe schijf schilderen:
Voordat u begint met werken (als u het nodig hebt), is het noodzakelijk om de schijf te verven zodat de verf tegen de tijd dat hij is geïnstalleerd, kan drogen. We sluiten onnodige plaatsen af ​​met plakband. We schilderen.

De oude remschijf verwijderen:
1. Met behulp van een 17 "sleutel (houd de geleidepen vast) en 13" draaien we de geleidebouten van de remklauw los.
2. Verwijder de remklauw en verwijder deze naar de zijkant (kan op de hendel worden geplaatst), trek de remblokjes naar buiten.
3. Kop 18 "draai de beugelbouten van de achterkant van de vuist los, verwijder de beugel.
4. We schakelen geheime bouten uit die een schijf met 40 "Torex vasthouden.
5. Sla voorzichtig met de hamer op de plakker.
6. We reinigen de naaf van roest.

Marginale hulpbron

Bij elk contact met het blok slijt de schijf, hoewel de dikte ervan niet zo snel afneemt als de dikte van de wrijvingsvoeringen. En toch komt er een moment dat slijtage acceptabele grenzen overschrijdt. De minimaal toelaatbare dikte van de remschijf moet door de fabrikant in de voertuigspecificatie worden aangegeven.

Voor anderen komen vervangingsdata na enkele tienduizenden kilometers. De meeste autofabrikanten treffen regelingen voor het vervangen van belangrijke componenten. Maar dit zijn geschatte cijfers, omdat veel factoren het tempo en de aard van slijtage beïnvloeden.

Beïnvloedende factoren

De keuze van de pads die tijdens het onderhoudsproces worden gebruikt, heeft een aanzienlijke impact. De meeste fabrikanten hebben hun eigen recept voor het maken van wrijvingsvoeringen. De fysieke kenmerken van deze pads kunnen variëren.

Veel hangt af van de bedrijfsomstandigheden van de uitrusting en de rijstijl van de bestuurder. Het beïnvloedt de slijtage van het hele systeem. Voorkomende storingen verminderen soms aanzienlijk de hoeveelheid onderdelen. De nodige aanbevelingen zijn vereist om dealerpersoneel te geven. Maar vertrouw niet volledig op hun goede trouw.

Om te weten wanneer de remschijven moeten worden vervangen, is het raadzaam om ze regelmatig te inspecteren en de dikte te meten. Voordat u doorgaat met metingen, moet u de configuratieoptie van het voertuig verduidelijken. Vaak kan dezelfde machine worden geïnstalleerd als geventileerde remschijvenen gewoon. Ze verschillen in grootte.

De afschrijving van het oppervlak waarop de pads worden ingedrukt, is ongelijk. Dit komt zowel door de structuur van de wrijvingsvoeringen zelf als door het binnendringen van vreemde voorwerpen zoals kleine steentjes in de opening tussen het blok en de schijf. Om dit te elimineren, moeten vreemde voorwerpen tijdig worden verwijderd. Als de kwestie in de structuur van de wrijvingsvoeringen zit, is het de moeite waard om het gebruik van onderdelen van een niet al te nauwgezette fabrikant achterwege te laten.

Gevaarlijke oververhitting

Hoe intensiever het remmen, hoe hoger de verwarming. Maar als de temperatuur hoog blijft, zelfs bij langdurige beweging met het pedaal losgelaten, betekent dit dat de remklauwen niet remmen vanwege het verzuren van hun zuigers of geleiders.

In dit geval wordt de slijtage van onderdelen sterk versneld. De storing moet onmiddellijk worden verholpen. Soms is het hiervoor voldoende om de onderdelen te reinigen van vuil en roest. Maar reparaties en zelfs een volledige vervanging van de assemblage kunnen nodig zijn.

Mogelijke opties

Ontwerpkenmerken van het remsysteem zijn afhankelijk van de bedoelingen van de ontwikkelaars en de resultaten verkregen na voorlopige berekeningen en tests. Dit heeft invloed op de plaatsing van afzonderlijke onderdelen, hun afmetingen en het fabricagemateriaal. Om de remprestaties te verbeteren, kan het volgende op de auto worden geïnstalleerd:

  • Vacuümversterkers die de druk in de hydraulische aandrijving van het systeem verhogen. Indien beschikbaar, kan de multitonmachine worden gestopt door licht op het pedaal te drukken.
  • Remklauwen met verhoogde efficiëntie, met hoge klemkracht op de remblokken.
  • Geperforeerde remschijven. Door de aanwezigheid van gaten of sleuven op het werkoppervlak wordt het onderdeel zelf lichter en neemt de wrijvingscoëfficiënt tussen de wrijvingsvoeringen en de schijf aanzienlijk toe. Tegelijkertijd wordt de slijtage van de pads ook versneld. Om deze reden wordt een dergelijke oplossing gebruikt als andere manieren om de effectiviteit van de remmen te verhogen zijn uitgeput.
  • Carbon schijven. De wijdverbreide beschikbaarheid van onbetwiste voordelen van koolstofvezelonderdelen wordt gehinderd door de hoge prijs van dit materiaal. Dergelijke componenten zijn tot nu toe alleen te vinden op zeer dure auto's.

Belangrijk! Als u onafhankelijke wijzigingen wilt aanbrengen in het ontwerp van het remsysteem, moet u eraan denken dat dit alleen kan worden gedaan na overeenstemming met de ontwikkelaar van de apparatuur. Anders kan de omgebouwde auto alleen op sportbanen worden gebruikt.

Auto-eigenaren uitvoeren remsysteem reparatie hun eigen auto, of gewoon geïnteresseerd in het apparaat en de regels voor het onderhoud van apparatuur, zijn vaak geïnteresseerd in de procedure voor het uitvoeren van wat werk. We zullen hierover vertellen.

Hoe de remschijf verwijderen?

Als er geen wens of gelegenheid is om het servicecentrum te bezoeken, kan het werk onafhankelijk worden gedaan. Natuurlijk, op voorwaarde dat u over de nodige voorwaarden, hulpmiddelen en vaardigheden beschikt. Merk op dat remsysteem reparatie Het moet zorgvuldig worden gedaan en bij het demonteren en monteren van de mechanismen is het belangrijk om de netheid te behouden.

Voorremschijven vervangen

Voor succesvol werk wordt aanbevolen om een ​​takel of krik te gebruiken in combinatie met betrouwbare stops. Natuurlijk, afhankelijk van het specifieke model van de auto, zijn er bepaalde nuances. Maar de algemene volgorde van acties op de meeste moderne machines is als volgt:

  1. Verzwak het vastdraaien van de wielbouten.
  2. Breng de auto omhoog totdat de band het lageroppervlak niet meer raakt.
  3. We draaien de bouten volledig los en verwijderen het wiel.
  4. Schroef het remklauwdeksel ook los (afhankelijk van ontwerp) knock out de gidsen. Verwijder daarna de remblokken.
  5. Omdat nieuwe remblokken samen met de nieuwe schijf moeten worden geïnstalleerd, hebben we met behulp van een platte steun de remklauwzuigers volledig verzonken. Tegelijkertijd zorgen we ervoor dat ze vrij kunnen bewegen en dat de helmknoppen intact zijn.
  6. We schakelen de remklauw uit de bevestigingspunten. Om dit te doen, misschien om gemakkelijke toegang tot de bouten te verzekeren, moet u het stuur in een of andere richting draaien. We verwijderen de remklauw en gebruiken de draad om de draagarm of carrosserie op de schokbrekerpoot te hangen, zodat de slangen in een vrije staat zijn. Soms moet u hiervoor eerst de klemmen die de slangen vasthouden losdraaien of verwijderen.
  7. Draai de schroef los (of schroeven) bevestiging van de schijf op de wielnaaf. Verwijder daarna het onderdeel. Het gebeurt dat ze zich vasthoudt aan de stoel op de naaf. Dan moet je een vloeibare sleutel, een hamer en een drift van zacht metaal gebruiken.
  8. We reinigen de zitting op de naaf van vuil en roest en vervangen het nieuwe onderdeel door de bevestigingsschroef vast te draaien (de schroeven).
  9. Ontvet het werkoppervlak van de schijf.
  10. We maken de remklauw op zijn plaats.
  11. Installeer de elektroden.
  12. Zet het wiel op zijn plaats.

Ter informatie! Details veranderen alleen in paren. Het is niet toegestaan ​​om werkzaamheden aan slechts één zijde van de machine uit te voeren.

Remschijven achter vervangen

De aard en volgorde van handelingen verschilt in de regel niet van de werkzaamheden aan de voorwielen. Dat is alleen om naar de plaatsen te komen waar de remklauwen soms van onder de auto worden vastgemaakt. Met een lift is dit geen probleem. Als er alleen een aansluiting is, is een kijkgat vereist.

Hoewel uiterst zeldzaam, zijn er automodellen waarbij de wielen tegelijkertijd met de hub worden gemaakt. In dit geval moet u de hele assemblage vervangen.

Houd er rekening mee dat de remprestaties in het begin tot de inloopblokken iets lager zijn dan normaal. Sommige fabrikanten van reserveonderdelen leveren leppasta compleet met onderdelen, die moeten worden aangebracht in overeenstemming met de gebruiksinstructies.

Welke remschijven zijn beter?

Natuurlijk zijn er bekende merken waarvan de productkwaliteit wordt bewezen door operationele ervaring. Onder hen kan men Brembo, ATE, TRW noemen. Maar aan de ene kant verschijnen er voortdurend nieuwe spelers op de markt, die producten van voldoende hoge kwaliteit leveren, en aan de andere kant kan men een redelijk aantal neponderdelen in de uitverkoop vinden.

Probeer om deze redenen te componeren remschijf rating niet de moeite waard, en bij het kiezen van reserveonderdelen wordt aanbevolen om niet alleen op de grote naam van de fabrikant te letten, maar ook op de algemene kwaliteit van de goederen.

Omdat u de samenstelling van het materiaal waaruit het onderdeel dat u nodig heeft niet kunt analyseren, moet u zich concentreren op de volgende parameters:

  • Exacte overeenstemming met de afmetingen, vanwege overtreding van welke montage van de eenheid mogelijk onmogelijk is. Slecht balanceren van de schijf veroorzaakt kloppen, de extreme manifestatie hiervan is de pulsatie van het rempedaal wanneer ingedrukt. Dergelijke componenten moeten onmiddellijk naar het schroot worden gestuurd.
  • Verwerkingskwaliteit. Het is onaanvaardbaar als er een flits is op de onderdelen, bramen of diepe krassen. Conscientious fabrikanten staan ​​dit niet toe.
  • Bijpassende catalogusnummers. Ze moeten exact overeenkomen met die vermeld in de technische documentatie of op de website van het bedrijf dat het onderdeel heeft vervaardigd.

Te zachte wrijvingsvoeringen, in combinatie met een hardmetalen schijf, zullen snel verslijten. Harde pads daarentegen zullen in korte tijd een deel van zacht metaal onbruikbaar maken.

Bekijk de video: Remschijven en Remblokken montage video zelf vervangen (November 2019).