Handige tips

Hoe mechanica te besturen: tien eenvoudige stappen

Pin
Send
Share
Send
Send


6. Zet de kilometerstand altijd op nul voordat u tankt.

7. Let op de waarschuwingslabels op de tankdop van het voertuig. In het geval van dieselmotoren kan bijvoorbeeld het opschrift "NIET VULLEN" op de tankdop worden aangebracht. Als u een dergelijke inscriptie hebt, neem dan nota van de aanbeveling en waarschuw de tankstationexploitanten die uw auto erover tanken.

8.Controleer voordat u de motor start altijd of de gloeibougie-indicator aangeeft dat de motor gereed is om te starten. In dit geval gaat het indicatielampje meestal uit. Als u de motor start voordat het indicatielampje uitgaat, is er een mogelijkheid dat u brandstof verspilt. Bij lagere temperaturen adviseren sommige autodealers gloeibougies opnieuw aan te sluiten om ze meer op te warmen. Om dit te doen, zet u het contact aan en wanneer de indicator aangeeft dat u klaar bent om de motor te starten, zet u het contact uit en herhaalt u de hele cyclus opnieuw. Voor sommige automodellen zorgt dit voor een lager brandstofverbruik bij koude motorstart. Bovendien is er geen brandstof nodig voor gloeiende kaarsen, dus deze methode levert geen verliezen op.

9. De rijstijl is van invloed op het brandstofverbruik, ongeacht of u diesel of gas hebt. Het enige dat u kunt doen om het brandstofverbruik aanzienlijk te verminderen, is uw rijstijl te veranderen. Als je doel een optimaal brandstofverbruik is, moet je eindigen met een agressieve racestijl als je er een fan van bent.

10. Elke motor heeft zijn eigen modus voor de beste prestaties.Meestal is dit de bedrijfsmodus met een snelheid van 100 km / u in de 5e versnelling. Maar het kan variëren, afhankelijk van de auto. Als u de gebruikelijke 20 km / u boven de toegestane snelheidslimiet haalt, verhoogt u het brandstofverbruik aanzienlijk.

Hoe een handgeschakelde versnellingsbak te besturen.

In Amerika is het aandeel nieuwe auto's dat met een handgeschakelde versnellingsbak wordt verkocht slechts 6 procent. Daarom is het voor veel Amerikaanse bestuurders heel moeilijk om een ​​auto met een mechanische transmissie te besturen. Zoveel bestuurders zijn gewend om voertuigen met automatische transmissie te besturen. In ons land is het aandeel auto's met een handgeschakelde versnellingsbak dat tot nu toe is verkocht iets groter dan met een automatische versnellingsbak, maar voor veel bestuurders die een auto besturen met een handgeschakelde versnellingsbak veroorzaakt dit echter veel problemen. Onze online publicatie heeft instructies opgesteld voor alle automobilisten en een kleine handleiding die u helpt te leren autorijden.

Auto's met een handgeschakelde transmissie zijn over het algemeen goedkoper dan auto's met een automatische transmissie. Maar het besturen van een voertuig met een handgeschakelde transmissie bespaart u niet alleen geld bij het kopen van een auto, maar het opent ook een hele nieuwe wereld voor u.

Merk op dat, net als voorheen, veel krachtige sportwagens zijn uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. Maar zelfs als u een goedkope, dure, zwakke auto hebt gekocht, kunt u de brandstofkosten aanzienlijk verlagen, omdat een auto met een handgeschakelde transmissie veel minder brandstof verbruikt dan een auto met een automatische transmissie.

Wat zijn de andere voordelen van handmatige transmissies ten opzichte van automatische transmissies? Handgeschakelde transmissie is veel betrouwbaarder dan automatische transmissie en bovendien zijn de reparatiekosten van mechanica veel lager dan die van een complexe machine.

Bovendien is autorijden met een handgeschakelde versnellingsbak in de winter veel veiliger dan autorijden met een automatische versnellingsbak.

Stap één: Waarom hebben we verzending nodig bij handmatige verzending?

Handmatige transmissie vereist dat de bestuurder onafhankelijk van versnelling schakelt. De meeste auto's met handgeschakelde versnellingsbak hebben 4 of 5 versnellingen en plus een achteruitversnelling. Om te beheersen waar de transmissiesnelheid is en waar elk van hen voor is, moet je het volgende weten:

Koppelingspedaal. Wanneer u op het pedaal drukt, kunt u met een speciaal mechanisme in de doos de versnellingspookknop gebruiken om de benodigde versnelling in te schakelen. Denk eraan dat u de versnellingsbak alleen kunt schakelen als het koppelingspedaal volledig is ingetrapt.

Een neutrale versnelling betekent eigenlijk dat het koppel van de motor niet op de wielen wordt overgedragen. Als de motor draait en de neutrale versnelling is ingeschakeld, zal de auto niet bewegen als u op het gaspedaal drukt. Met de neutrale versnelling ingeschakeld, kunt u elke snelheid vanuit deze positie inschakelen, inclusief achteruitversnelling.

Voor de meeste auto's met mechanica is de 2e versnelling het werkpaard, omdat de eerste versnelling voornamelijk is ontworpen om weg te rijden. Tweede versnelling helpt je om met een auto van een steile helling af te komen of je in het verkeer te verplaatsen.

De achteruitversnelling verschilt enigszins van andere snelheden in de handgeschakelde versnellingsbak. Deze snelheid kreeg een iets grotere actieradius dan de eerste versnelling. Op snelheid achteruit kunt u sneller accelereren dan eerst. Maar de achteruitversnelling vindt het niet leuk als de auto heel lang in deze modus rijdt (dit kan leiden tot uitval van het versnellingsmechanisme).

Dus achteruitrijden is niet de belangrijkste manier van bewegen.

Met het gaspedaal kan bij elke snelheid het maximale motorkoppel worden gebruikt dat voor elke snelheid is ingesteld. Bij het accelereren in een auto die is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, voelt u elke snelheid, waardoor elke bestuurder een unieke rijervaring en betere controle over de auto heeft.

Stap twee: begrijp de locatie van versnellingssnelheden

Voordat u leert hoe u een monteur moet rijden, moet u de locatie van elke versnellingssnelheid beheersen, die wordt aangegeven op de schakelknop. U zult immers niet kijken naar de hendel waar de snelheid zich bevindt?! Vergeet niet dat het voor een perfecte versnelling nodig is om het koppelingspedaal volledig in te drukken, anders begint elke snelheid met een karakteristieke rammelaar of crunch, wat kan leiden tot uitval van de transmissie.

Als u een nieuwe bestuurder bent, raden we u aan om eerst vanaf de passagiersstoel te kijken, omdat een andere, meer ervaren bestuurder synchroon op het koppelingspedaal drukt en schakelt. Let op de maximale voertuigsnelheid in elke versnelling.

In eerste instantie zul je, zelfs als je de locatie van elke snelheid hebt bestudeerd, nog steeds mentaal herinneren waar deze of die versnelling zich bevindt. Na verloop van tijd zul je stoppen met elke keer denken aan versnellingswisselingen en dit op een onbewust niveau (mechanisch) doen. Het is allemaal een kwestie van gewoonte. Dus als u niet in het begin de ideale vaardigheid heeft om met handgeschakelde transmissie te rijden, wees dan niet ontmoedigd en raak niet in wanhoop. De snelheid van schakelen en nog veel meer komen naar je toe als je rijervaring opdoet.

Een ander probleem voor elke beginnende bestuurder die een auto bestuurt met een handgeschakelde versnellingsbak, weet niet wanneer en welke snelheid hij moet inschakelen. Om te weten of bij een bepaalde voertuigsnelheid de juiste versnelling is ingeschakeld, adviseren wij u om u te concentreren op het geluid van de motor.

Als het motortoerental erg laag is en de auto niet versnelt, moet u schakelen en moet u naar een lagere versnelling schakelen.

Als het motortoerental erg groot is, moet u een hogere versnelling opnemen om de doos te lossen.

Als uw auto is uitgerust met een toerenteller, moet u zich laten leiden door het aantal omwentelingen van de motor om te begrijpen wanneer het nodig is om de snelheid te schakelen. Ondanks het feit dat elk merk en model van een auto met een handgeschakelde versnellingsbak een andere volgorde van versnellingspook vereist, kan in principe elke versnelling worden geschakeld wanneer de motor 3000 tpm bereikt. U kunt ook met de snelheidsmeter navigeren om te weten wanneer het nodig is om de transmissiesnelheid te wijzigen.

Schakel bijvoorbeeld de snelheid om de 25 km / u (1e versnelling 1-25 km per uur, 2e 25-50, 3e 50-70, etc.). Vergeet niet dat dit slechts een algemene vuistregel is voor het schakelen van een versnellingsbak. En hoe krachtiger uw auto, deze waarden zullen naar boven afwijken.

Stap drie: De motor starten

Zet de versnellingspookknop in de neutrale stand door eerst het koppelingspedaal in te drukken voordat u de motor start. Schakel niet van versnelling zonder het pedaal in te drukken, omdat dit kan leiden tot uitval van de handmatige transmissie. Start de motor en laat hem op bedrijfstemperatuur komen. Als u de auto in de winter opwarmt, laten de eerste paar minuten van het opwarmen het koppelingspedaal niet los na het inschakelen van een neutrale versnelling. Hiermee kunt u de bevroren olie in de doos veel sneller opwarmen.

Waarschuwing. Start de motor niet met ingeschakelde versnelling. Dit zal leiden tot ongecontroleerde bewegingen van de machine, wat kan leiden tot ongelukken.

Stap vier: gebruik het koppelingspedaal op de juiste manier

Koppeling is een mechanisme dat u helpt soepel te schakelen. Duw de koppeling altijd tot het einde. Als u tijdens het rijden van versnelling wisselt zonder de koppeling volledig in te knijpen, hoort u een rammelaar of een kraak. Probeer dit te vermijden om de doos niet te beschadigen.

Vergeet ook niet dat de linkervoet alleen het koppelingspedaal moet indrukken. De rechtervoet is slechts een gaspedaal en een rempedaal.

In het begin zal het moeilijk zijn om de koppeling ideaal los te laten na het schakelen. Je moet eraan wennen. Als u hier problemen mee ondervindt, raden we u aan om de koppeling langzaam los te laten nadat u van versnelling hebt veranderd om het moment te voelen waarop de overdracht van het koppel van de motor naar de wielen begint.

Vermijd onnodige voertuigversnelling wanneer het koppelingspedaal niet volledig wordt ingetrapt. Ontwikkel niet de gewoonte om het koppelingspedaal langer dan 2 seconden ingedrukt te houden (zelfs bij verkeerslichten - gebruik neutrale snelheid).

Veel beginnende bestuurders ervaren het probleem van het snel loslaten van het koppelingspedaal. Wees niet ontmoedigd als u problemen ondervindt. Na verloop van tijd zul je wennen en niet merken hoe gecoördineerd je schakelt. Vergeet niet dat iedereen hier problemen mee heeft. Zodra je vaak in zwaar stadsverkeer begint te rijden, zul je snel ervaring opdoen.

Stap vijf: gecoördineerde gecoördineerde acties

Wat is een pookknop? Dit is uw deur naar de wereld van rijversnelling en een speciale perceptie van de auto. Maar om het echte plezier van autorijden met mechanica volledig te voelen, zijn gecoördineerde en gecoördineerde acties nodig. Als voorbeeld voor de 1e en 2e snelheid geven we al uw acties, die u na verloop van tijd moet automatiseren.

Trap het koppelingspedaal helemaal in. Zet de snelheidsknop op de eerste snelheid. Begin langzaam het koppelingspedaal los te laten terwijl u tegelijkertijd langzaam en langzaam het gaspedaal indrukt. Als u het koppelingspedaal ergens naar het midden brengt, voelt u dat het koppel volledig op de wielen is overgebracht. Na het koppelingspedaal geleidelijk tot het einde te hebben losgelaten, versnelt u tot 25 km / u. Vervolgens moet u overschakelen naar de tweede versnelling. Om dit te doen, drukt u opnieuw de koppeling in tot het einde en schakelt u de snelheid naar de tweede versnelling, vervolgens langzaam, laat u het koppelingspedaal zakken en voeg langzaam gas toe.

Stap zes: Terugschakelen

Terugschakelen is een methode voor het schakelen van lagere versnellingen van een auto tijdens het vertragen. Hoe u van versnelling verandert wanneer de snelheid afneemt en hoe de automatische versnellingsbak werkt wanneer het voertuig langzamer gaat rijden, heeft een enorm verschil. Als u naar een lagere snelheid overschakelt, kunt u niet alleen de auto vertragen, maar kunt u ook precies de snelheid inschakelen die echt nodig is.

Terugschakelen helpt u bij slecht glad weer, zowel in de zomer als in de winter, om niet te remmen met het rempedaal als het nodig is om de snelheid te verlagen, wat het veiliger maakt om met de auto te reizen, in tegenstelling tot een auto met een automatische transmissie.

Hier is een voorbeeld van het stoppen van een auto met een snelheid van 70 km / u met behulp van terugschakelen:

- Trap het koppelingspedaal in en schakel de versnellingsbak naar de 3e versnelling door de rechter voet van het gaspedaal naar de rem te verplaatsen.

- Laat het koppelingspedaal langzaam los om hoge toeren te voorkomen.

- Trap het koppelingspedaal opnieuw in voordat u stopt.

- Gebruik de eerste snelheid niet als een lagere versnelling.

Met deze stopmethode kunt u veel sneller en veiliger stoppen dan wanneer u remt met één rempedaal.

Zevende stap: snelheid achteruit

Wees voorzichtig bij het achteruitrijden van de auto. Als deze niet goed wordt geactiveerd, kan de versnellingspook omhoog springen. Probeer nooit de achteruitversnelling in te schakelen totdat de auto volledig stopt. Bij sommige modellen moet u eerst de versnellingspookknop aan de bovenkant indrukken om de achteruitversnelling in te schakelen.

Vergeet niet dat de achteruitversnelling een hoog werkbereik heeft, dus pas op dat u niet te veel op het gaspedaal drukt, omdat de auto snel gevaarlijke snelheid kan bereiken.

Stap acht: rijden op een heuvel

In de regel hebben de meeste wegen geen plat vlak vanwege het terrein. Daarom stopt de auto op veel plaatsen zonder te remmen. Het is veel moeilijker om op een weg met een hellend vlak te raken dan op een vlak terrein. Om perfect te leren hoe je op een heuvel aan de slag kunt gaan, moet je je vaardigheden consolideren met de volgende oefening.

Ga op de weg staan ​​met een hellend vlak en schakel de auto op een handmatige parkeerrem ("handrem") in een neutrale versnelling. Nu is het uw taak om de handrem vrij te geven, de eerste versnelling in te schakelen, het koppelingspedaal in te trappen, de heuvel af te gaan, de koppeling voorzichtig los te laten en tegelijkertijd het gaspedaal in te drukken. Op een gegeven moment voelt u dat de auto niet meer achteruit rijdt. Het is in deze positie dat u de auto zonder rem op een helling of heuvel kunt houden.

Stap Negen: Parkeren

Laat de auto op de parkeerplaats staan ​​nadat u de motor hebt afgezet, trap het koppelingspedaal in en schakel de eerste versnelling in. Zo beschermt u uw auto tegen rollen tijdens uw afwezigheid. Voor de betrouwbaarheid is het ook noodzakelijk om de parkeerremhendel omhoog te brengen (of op de knop te drukken als de handrem elektronisch is). Het belangrijkste om te onthouden is dat wanneer je terugkeert, voordat je de auto start, je zeker de versnelling in de neutrale stand moet zetten.

Stap tien: oefenen

In het begin zullen al deze acties erg moeilijk en moeilijk voor je lijken. Maar dit is allemaal natuurlijk. Tijdens de werking van de auto zal uw ervaring groeien. Vergeet niet dat hoe meer oefening, hoe meer rijervaring je opdoet. Als je, nadat je de rechten hebt verkregen, nog steeds bang bent om een ​​auto te besturen, volg dan een onafhankelijke rijopleiding op elke site waar geen andere auto's zijn. Zo krijgt u vertrouwen in het rijden.

Zodra je brutaler wordt, raden we je aan om 's ochtends vroeg of' s nachts in de echte wegomstandigheden van je omgeving te oefenen. Verken alle wegen, vooral waar u het meest van plan bent om een ​​auto te besturen. Gebrek aan auto's op dit moment geeft je vertrouwen.

Velen zijn bang om auto te rijden met monteurs. Sommigen beweren dat het noch comfortabel noch modern is. Luister niet naar iemand. Handmatige transmissie, ondanks de verouderde technologie, blijft een van de meest betrouwbare transmissies in de auto-industrie.

Ja, op sommige punten verminderen de mechanica het rijcomfort enigszins, maar hiervoor wordt u beloond met veel meer controle over de auto, meer vermogen, lager brandstofverbruik, goedkope onderhoudskosten en goedkope reparaties (in vergelijking met automatische transmissies), waardevolle levengevende rijvaardigheden die het mogelijk maken Je bestuurt bijna elk voertuig ter wereld.

Bespaar gas op monteurs: is het echt?

Ik rijd zelf een monteur en ik ga zoveel mogelijk gas besparen, omdat ik best veel moet rijden. Ik heb een groot aantal aanbevelingen over dit onderwerp geprobeerd en ik zal alleen die aanbevelingen met u delen die voor mij persoonlijk hebben gewerkt.

Bijvoorbeeld: toen ik in april 2017 een auto kocht, kostte de 92e benzine 37 roebel per liter. Vandaag is de prijs al meer dan 43 roebel per literen het aantal kilometers dat een auto tegen bekende kosten naar een benzinestation aflegt, neemt geleidelijk af.

Vandaag kan ik met zekerheid zeggen: gas besparen op monteurs is echt, en vanaf het moment dat ik verschillende aanbevelingen probeerde en begon met het toepassen van de meest effectieve, mijn brandstofkosten снизились примерно на 10%.

Учитывая, что ежемесячные затраты на бензин составляют 5000 – 6000 тысяч рублей, то экономить я начал около 500 рублей в месяц, что эквивалентно 12 литрам бензина, проехать на которые я могу дополнительно 120-130 километров ежемесячно, благодаря экономии.

Особенности экономии бензина на механике

Известный факт – автомобили с механической коробкой передач расходуют примерно на 5-10% меньше бензина, чем с коробкой «автомат». Bovendien zijn bestuurders die mechanica besturen meer kan beïnvloeden om benzine te redden door hun acties.

Over het algemeen zijn alle methoden om benzine te besparen verdeeld in 2 groepen:

  1. voorlopige voorbereiding van de auto,
  2. acties van de bestuurder tijdens het rijden,

Dit artikel is specifiek geschreven voor diegenen die een monteur besturen, en daarom zullen we precies beginnen met die methoden die direct verband houden met de kenmerken van beweging op een mechanische versnellingsbak en vervolgens gaan we naar manieren om de auto te optimaliseren om benzine te besparen.

Automatisch opwarmen

Allereerst is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de auto de optimale hoeveelheid tijd opwarmt zonder gas te verspillen, omdat de meeste auto's bij inactiviteit vrij "vraatzuchtig" zijn. Optimale opwarmtijd voor auto's met mechanica: in de zomer - 1-2 min, in de winter 4-5 min. Het belangrijkste is om de eerste kilometers van het pad niet naar maximale snelheden te versnellen.

Sommige bestuurders hebben de gewoonte om auto's 15-20 minuten op te warmen, vooral in de winter, terwijl de gemiddelde kilometerstand per liter is. Dit betekent dat meer dan 10 liter benzine per maand alleen wordt gebruikt voor het opwarmen van de machine. Tegelijkertijd waren de meeste autodeskundigen het erover eens dat langdurig verwarmen de auto niet ten goede komt, maar alleen de hulpbron vermindert.

Schakelen

De sleutel tot brandstofbesparing in mechanica is de juiste, tijdige versnellingspook. Hoe lager de versnelling, hoe krachtiger het is en vereist meer brandstof. Daarom is de eerste regel overdrijf de overdracht niet boven hun drempelsnelheidsbeperking. Voor de meeste voertuigen wordt bijvoorbeeld aanbevolen om van de eerste versnelling naar de tweede te schakelen met ongeveer 20 km / u. Zorg ervoor dat de naald op de snelheidsmeter niet hoger wordt dan 20 km / u in de eerste versnelling. Als u dit merkteken nadert, gaat u naar de tweede. Een nog voordeligere optie zou de overgang naar de tweede zijn met ongeveer 17-18 km / u. De auto zal iets langzamer accelereren, maar de brandstofbesparing zal aanzienlijk zijn, gezien het feit dat we honderden keren per dag moeten versnellen.

Competent werk met het gaspedaal

Het tweede belangrijkste punt bij het besparen is het soepele gebruik van het vallende gas. Allereerst betreft dit de versnelling van de auto vanaf een plaats na de volledige stop. Hoe soepeler de start, hoe minder gas de motor hiervoor gebruikt.

Verdere versnelling moet ook zo soepel mogelijk verlopen. Probeer bij het schakelen niet onmiddellijk op het gaspedaal te drukken, maar probeer het verhoog de klik geleidelijk. Vergeet niet dat het optimale aantal omwentelingen tijdens de beweging van 2000 tot 2500 is, en het is in dit interval dat de meest tastbare besparingen op benzine worden behaald bij het rijden op een monteur.

Als de stroming langzaam genoeg is, probeer dan een soepel rijritme te behouden in de 1e of 2e versnelling, waarbij gevallen van een volledige stop worden geminimaliseerd. Het hoogste brandstofverbruik is versnelling. Probeer daarom de snelheid van de stroom te voelen, en in plaats van een paar keer te stoppen en opnieuw te beginnen, is het beter om soepel te rijden in de eerste versnelling, wat veel zuiniger zal zijn.

Gulzig rempedaal

Het is bekend dat het remmen van een auto ook benzinekosten vereist, evenals versnelling. Veel chauffeurs vergeten dit en doen dagelijks honderden extra remaanslagen.

Er zijn twee manieren om het gebruik van het rempedaal te verminderen. Ten eerste, afstand vergroten aan de voor u liggende auto, zodat u zich niet hoeft aan te passen aan zijn rijstijl en u de meest uniforme snelheid kunt behouden.

Ten tweede is alleen stoppen met het rempedaal niet de meest economische en praktische optie. De meest optimale manier om op een monteur te rijden, is te beheersen motor remmen en combineer het met behulp van het rempedaal. Als je niet weet hoe je de motor goed moet remmen, bekijk dan deze korte video-tutorial om geen fouten te maken.

Is het mogelijk om neutraal te rollen?

Dit is het meest controversiële probleem met betrekking tot het brandstofverbruik. Ik zal meteen zeggen dat ik zelf lange tijd niet correct heb gereden. Zodra een rood lampje aan de voorkant ging branden, of een auto ervoor remde, schakelde ik over naar de "neutraal" en rolde, minstens 100-200 meter, denkend dat ik op deze manier benzine bespaar. Toen ik het probleem echter begreep, realiseerde ik me dat dit vanuit economisch oogpunt niet correct is.

In neutraal verbruikt de motor de hoeveelheid brandstof die nodig is om stationair te blijven. En als de versnelling is ingeschakeld en het gaspedaal wordt losgelaten, wordt de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer gestopt totdat het motortoerental het stationaire toerental bereikt, d.w.z. de auto staat in de energiebesparende modus. Daarom is de meest effectieve manier om over de mechanica te "rollen" het remmen van de motor, volledig tot stilstand.

Van alle elementen van het brandstofverbruik is motorremmen het moeilijkste proces, dus haast u niet om het toe te passen totdat u de juiste techniek volledig beheerst.

De belangrijkste kenmerken van het besparen van benzine op een handgeschakelde versnellingsbak hebben we beoordeeld, en alleen naleving van deze aanbevelingen kan het brandstofverbruik al met 8-10% verlagen. Maar er zijn enkele meer eenvoudige aanbevelingen met betrekking tot het technische deel van de auto, die u ook zullen helpen de gaskosten met nog eens 5% te verlagen. Laten we gaan!

Automatische gewichtsreductie

Allereerst is het noodzakelijk om de auto van al het overbodige te ontdoen. Veel chauffeurs verwaarlozen dit, rollen met hen in de kofferbak met gereedschap, een set banden en nog veel meer die niet van pas komen op de weg. Het duurste moment tijdens het rijden op een monteur is versnelling vanuit stilstand. Enerzijds lijkt gewichtsverlies van 30-50 kg geen significante verandering te zijn, aangezien de machine zelf meestal ongeveer een ton weegt. Maar denk aan het feit dat we in een maand de auto 500-1000 keer van een plaats versnellen, en als elke keer het afgestoten gewicht minder is dan minstens 1 kg, dan zal de motor in een maand een totaalgewicht van 1000 kg minder moeten versnellen.

Pompwielen

Het niveau van pompende wielen is een individuele indicator voor elke auto. Het monitoren van dit niveau is echter niet alleen visueel belangrijk, maar ook periodiek druk meten in banden met behulp van een pomp. Een bekend feit is dat te lage of te hoge banden een negatieve invloed hebben op zowel het brandstofverbruik als de bandenslijtage.

Als de druk in uw wielen stabiel is, controleer en pomp indien nodig de wielen minstens één keer per week. Als een van de banden de hele tijd leeg is, is het beter om dit probleem bij de montage van de banden op te lossen dan om het elke dag op te pompen.

Aerodynamica verbetering

De aerodynamica van een auto is het niveau van zijn weerstand tegen luchtstroom tijdens beweging. Hoe meer gestroomlijnd de auto heeft, hoe minder luchtweerstand, wat betekent minder gas kilometers.

Het lijkt erop, hoe kan dit worden beïnvloed? Hier zijn enkele manieren:

Verbeter de aerodynamica met maar liefst 10% zal helpen opstarten verwijderen op het dak. Als je er een hebt, onthoud dan wanneer je het voor het laatst hebt gebruikt? Misschien heb je het al niet nodig? Doe het dan uit.

Met 5% kunt u de prestaties verbeteren als u ramen op hoge snelheid gesloten houdt. In de winter is dit geen probleem, maar in de zomer zal het inschakelen van bijvoorbeeld een airconditioner met een snelheid van meer dan 50 km / u zuiniger zijn dan openstaande ramen.

Verrassend genoeg kan de aerodynamica met ongeveer 3% worden verbeterd door de "vliegenmepper" uit de kap te verwijderen, omdat dit onderdeel geen tastbaar positief effect heeft.

Auto diagnostiek

Zelfs als de auto geen uitgesproken storingen heeft, is het nog steeds noodzakelijk om deze periodiek aan de kapitein te tonen om schade te voorkomen. Optimaal - eenmaal per 2-3 maanden. Wat brandstofverbruik betreft, moet de grootste aandacht worden besteed aan tijdige het luchtfilter vervangen.

Van alle elementen van de auto heeft het luchtfilter het grootste effect op het brandstofverbruik, omdat beïnvloedt de mate van verzadiging van de brandbare brandstof met zuurstof. Als het filter verstopt is, komt het brandbare mengsel met een minimale hoeveelheid zuurstof de verbrandingskamer binnen en wordt het gebrek ervan gecompenseerd door een toename van het benzineverbruik.

Voor elk model is de frequentie van het vervangen van het luchtfilter anders, maar ik raad u aan om het niet minder dan elke 10.000 km te vervangen, omdat het niet veel kost en u niet naar de master hoeft te gaan om het te vervangen. Bovendien kan het luchtfilter om de 2-3 duizend km uit het opgehoopte stof worden geschud, wat ook een positieve invloed heeft op de brandstofbesparing.

De juiste routekeuze

Veel automobilisten gebruiken al jaren dezelfde route voor werk of thuis, zonder na te denken over het feit dat er mogelijk snellere en minder drukke routes zijn. Hiervoor raad ik aan gebruik regelmatig de navigator, een route uitzetten op zoek naar de meest optimale, omdat verkeersopstoppingen van veel factoren afhankelijk zijn en soms snellere en gemakkelijkere routes verschijnen dan je gebruikelijke.

We hebben gekeken naar de meest effectieve manieren om brandstof te besparen voor chauffeurs op de mechanica en na deze enkele eenvoudige aanbevelingen kunt u elke maand beginnen met 10-15% brandstof te besparen.

Bekijk de video: Zonneschermdoek vervangen en afstellen bij een elektrisch bediend zonnescherm (September 2022).

Pin
Send
Share
Send
Send