Handige tips

Hoe een autoairconditioner bij te tanken

Pin
Send
Share
Send
Send


LEMANEN RU
📹 Handige video's op het apparaat en automatische reparatie vindt u alleen hier

De autoairconditioner is een eenheid die een bepaald microklimaat in het interieur creëert en handhaaft. Airconditioning voor in de auto vereist, net als alle andere apparatuur, tijdig onderhoud. Daarom is het noodzakelijk om de airconditioner van de auto periodiek bij te tanken, het airconditioningsysteem te reinigen en een aantal andere procedures om defecten te voorkomen, zodat deze goed blijft werken. Autobezitters die vaak gebruik maken van airconditioning, hebben waarschijnlijk de servicecentra al meer dan eens bezocht voor onderhoud en betalen een bepaald bedrag (de prijs voor het tanken van een airconditioner begint bij 1000 roebel). Deze procedure kan echter besparen op het zelf tanken van de airconditioner en we zullen het in ons artikel vertellen.

Het werkingsprincipe van de airconditioner

Voordat u de airconditioner met uw eigen handen in de auto gaat tanken, is het raadzaam om het apparaat en het werkingsprincipe te gebruiken om de procedure te laten slagen. Het systeem bestaat uit drie hoofdonderdelen:

- compressor
- condensator
- verdamper.

Het conditioneringsproces is ongeveer als volgt:

Freon, circuleert in een gesloten lus en passeert alle 3 delen.
De aircocompressor comprimeert het gas en verhoogt de temperatuur.
Vervolgens komt het koelmiddel (al heet en onder druk) de condensor binnen, waar het afkoelt en condenseert (vloeibaar wordt).
Daarna gaat de freon met hoge druk het circuit in en wordt hij naar de expansieklep geleid, waar hij wordt gesproeid en de verdamper binnengaat.
Het is in de verdamper dat het koelproces plaatsvindt, omdat daar het koelmiddel wordt verdampt, en als gevolg daarvan warmte uit de lucht wordt verwijderd en wordt gekoeld.
Bij het sluiten van het circuit komt freon opnieuw de compressor binnen (in de vorm van koud gas) aan de lage drukzijde, en daar herhaalt het proces zich terug.

Hoe vaak om in een auto airconditioning bij te tanken?

Tijdens de werking van de airconditioner treedt een klein freonlek op. De snelheid van een dergelijk gasverlies in 1 jaar kan oplopen tot 15%. Dus, om de drie jaar, als het circuit niet drukloos is, moet de machine worden gevuld met koelmiddel in de airconditioner. En in het geval dat de auto al vrij oud is, is de natuurlijke lekkage zelfs nog groter, dus het kan nodig zijn om een ​​jaar vaker te tanken, maar de tankmethode zal vergelijkbaar zijn.

Wanneer er een groot lek freon is, is het niet logisch om de airconditioner van de auto bij te tanken. U moet eerst het beschadigde gebied identificeren en repareren (dit kan alleen worden gedaan via een gespecialiseerde service met behulp van ultraviolet licht).

Wanneer het lek van freon meer is dan normaal, dan is het meest waarschijnlijk:

- de buizen van het airconditioningsysteem hebben hun dichtheid verloren door mechanische / corrosieschade,
- beide corrosieprocessen zijn in de condensator verschenen.

Wat is freon in een auto-airconditioner?

Eerder werd R-12 fluorhoudend freon gebruikt om de airconditioner bij te tanken, hoewel het productiever is, maar vanwege het feit dat het zeer schadelijk is, werd het in 1992 verboden en vervangen door R-134a-koelmiddel. Daarom moeten eigenaren van auto's met airconditioning die vóór 1992 zijn geproduceerd, ofwel zelf tanken, of ook overschakelen naar een nieuw type freon. Hoewel het op R-12 werkt, is tanken bij chloorstations tenslotte verboden. Dus alle nieuwe modellen van auto's met airconditioning voor auto's zijn geladen met R-134a freon. Trouwens, welke freon in de auto-airconditioner van een bepaald systeem kan op de plaat worden gezien door de kap op te tillen. Hoewel het moeilijk is om te mengen, zijn zelfs de vulmondstukken anders (in de buis onder R-134a is deze hoger en met een grotere diameter). Op de sticker onder de motorkap ziet u ook de snelheid van freon tanken in de auto-airconditioner.

De hoeveelheid freon in de auto-airconditioner

Voordat u de airconditioner met uw eigen handen bijtankt, is het raadzaam om precies te bepalen hoeveel freon zich in de airconditioner van de auto bevindt om bij de aankoop het vereiste aantal blikjes te berekenen. Het is al ontdekt dat je de snelheid van Freon ziet die de autoairconditioner vult op de plaat onder de motorkap, die zowel het type koelmiddel als de hoeveelheid in het systeem aangeeft.

Als de tabel om de een of andere reden ontbreekt, kunt u achterhalen hoeveel koelmiddel u van uw autodealer nodig hebt of de handleiding raadplegen. Voor Russische auto's is de tanksnelheid meestal ongeveer 600-900 g. Hoewel in principe nauwkeurigheid over het algemeen niet nodig is, omdat het systeem in de regel met zijn eigen handen wordt bijgevuld en niet de airconditioner volledig is gevuld. De autoairconditioner wordt ofwel in de fabriek of na reparatie bijgevuld wanneer het gas volledig is opgebruikt en met gepland onderhoud kunnen we alleen met freon volgens de norm bijvullen, wanneer deze op volle capaciteit kan werken. Maar met zo'n gedeeltelijke tankbeurt van een auto-airconditioner kunnen we niet weten hoeveel gram freon er nog over is. Daarom wordt de airconditioner in de auto bijgetankt door de druk die op de manometer wordt weergegeven. Volg daarom de pijl van het apparaat als u de exacte aantallen niet kunt achterhalen en de hoeveelheid freon in de airconditioner van de auto kunt bepalen.

Omdat het in garageomstandigheden niet mogelijk is om de exacte hoeveelheid koelmiddel te achterhalen, is het veel eenvoudiger om te bepalen hoeveel freon nodig is om de airconditioner van de machine bij te vullen volgens de manometer.
Olie bijvullen bij het tanken van de airconditioner
In de tabel met de hoeveelheid freon in de airconditioner van de machine staan ​​altijd cijfers en brandstofnormen voor olie, maar weinig mensen weten hoe ze deze moeten toevoegen en waarom. Sommige bestuurders wordt aangeraden om altijd olie toe te voegen wanneer ze de autoairconditioner bijtanken. Maar een teveel aan smeermiddel leidt vaak tot een defect van de zuigercompressor, omdat de olie, die samen met gasvormig koelmiddel door de eenheid stroomt, op de knooppunten verbrandt. Dus hoe zit het in deze situatie?

Het antwoord is vrij eenvoudig - het is beter om freon te gebruiken met de toevoeging van olie om de airconditioner van de auto bij te tanken (dergelijke informatie staat op het blikje koelmiddel), omdat het daar al wordt gedoseerd. Maar als er toch een afzonderlijke smeermiddelvulling wordt verstrekt, moet polyalkyleenglycololie - PAG (in de middelste foto) worden gebruikt. Olie wordt via het carter in de compressor gegoten (aangegeven door de pijl op de foto rechts).

Doe-het-zelf airconditioning evacuatie

Ze houden hier niet allemaal rekening mee, maar de evacuatie van de airconditioner is ook een even belangrijke procedure, naast de normen voor het vullen van freon en de hoeveelheid olie in het systeem!

Wanneer minder dan 50% van het koelmiddel in het airconditioningsysteem van de auto achterblijft, is binnendringen van lucht en vocht onvermijdelijk. Natuurlijk zal de eenheid kunnen werken, hoewel helemaal niet het potentieel ervan, maar hoogstwaarschijnlijk zal de compressor falen en zal corrosie op de buizen van het systeem optreden, en reparatie kost dan veel meer dan evacuatie. Een vacuümpomp is vereist om atmosferische lucht en vocht uit de airconditioner te verwijderen.

Om de airconditioner zelf te evacueren, hebt u het volgende nodig:

Zet de verwarming aan en laat de auto opwarmen zodat vocht in de verdamper condenseert,
Sluit de vacuümpomp aan op de compressorfitting en draai vervolgens de nippel los en draai de kraan eronder (tegen de klok in),
Schakel de pomp gedurende 15 minuten in, sluit vervolgens de kleppen en schakel deze uit. Herhaal de procedure meerdere keren.
Na het voltooien van de procedure, moet u 2-3 uur wachten, en alleen dan kunt u de autoairconditioner tanken.

Uitrusting voor het bijtanken van een autoairconditioner

Zelf tanken van een airconditioner vereist zowel basisvaardigheden als een bepaalde uitrusting. Om de druk in het systeem en de daaropvolgende tankbeurten van de auto-airconditioner te controleren, moet u daarom het volgende aanschaffen:

- metrologisch station,
- slangen,
- adapter met een kraan, zodat u verbinding kunt maken met het systeem,
- een koelmiddelcilinder van het juiste type (R-12 of R-134a).

Alle benodigde apparatuur voor het bijtanken van een auto-airconditioner met uw eigen handen kan in elke autowinkel worden gekocht.

De standaard tijdschriftenset voor het tanken wordt als volgt aangesloten:

De cilinder met freon, daarop is een draad en een vlak, dat door een naald wordt doorboord tijdens het aansluiten van de adapter (als een dergelijke adapter met een kraan ontbreekt, moet u deze apart kopen).
Met de koppeling kunt u verbinding maken via een T-stuk, manometer en slang.
Het andere uiteinde van de slang wordt aangesloten op een metrologisch station (afzonderlijk aangeschaft) waarop een andere slang wordt aangesloten.

Hoe tanken en hoe onderscheid te maken tussen een fitting?
Airconditioningsystemen hebben twee kanten: laag (aangegeven door de rode pijl) en hoge druk (de blauwe pijl wijst ernaar).

De autoconditioner is opgeladen op de lagedrukleiding, daarom moet u allereerst de juiste fitting vinden. Om te voorkomen dat brandstof wordt bijgevuld aan de hogedrukzijde, zijn de inlaatgroottes verschillend. Op sommige modellen zijn de dopjes gemarkeerd met de letters "H" en "L" of hebben ze een andere kleur.

Veeg bij het losdraaien van de kraan van de lagedrukleiding voorzichtig de dop zelf en het pijpgedeelte schoon met een doek om te voorkomen dat stof of vuil binnendringt.

Stadia van zelf tanken van de autoairconditioner

Ongeacht het model van de auto en het uiterlijk van de knooppunten, de algemene instructies voor het bijtanken van de airconditioner van de auto zijn vergelijkbaar.

Om freon in het airconditioningsysteem van de auto te vullen, doet u het volgende:

We reinigen de beschermkap en het gedeelte van de lagedrukleiding van vuil en openen deze.
We plaatsen een slang op het vulmondstuk van eerder geassembleerde apparatuur.
De instructies voor het tanken van autoconditioners omvatten het starten van de motor en het ondersteunen van 1500 tpm. Ze moeten worden bewaard zodat de compressor freon langs de snelwegen pompt. Daarom heb je in dit stadium hulp nodig of kun je iets onder het gaspedaal zetten.
Schakel de luchtrecirculatie in de cabine maximaal in.
We openen de kraan van de lagedrukleiding door de cilinder met het koelmiddel ondersteboven te draaien en langzaam de klep te openen. De airconditioner begint bij te tanken (met draaiende motor).
Bijtanken van de autoairconditioner gaat gepaard met een constante monitoring van de manometer.
De druk in de lagedrukleiding mag niet hoger zijn dan 285 kPa en is idealiter 10 eenheden minder. Overschrijding van de maximaal toelaatbare druk kan leiden tot uitval van de compressor.
Om te begrijpen of het systeem correct is opgeladen, kunt u door het raam van de filterdroger kijken - als er geen bubbels zijn en er een heldere vloeistof zichtbaar is, doet u alles goed.
Zodra koele lucht de cabine binnenkomt (ongeveer 5-8 ° C) en de slang bij de lage drukfitting zo koud is als ijs, kan het vulproces van de airconditioner van de machine worden voltooid.

Hoe de airco-servicelijnen op een auto uit te breiden?

Om de prestaties van de airconditioner uit te breiden, moet u eenvoudige aanbevelingen voor zelfbediening volgen:

- was regelmatig de radiator van de airconditioner (condensor),
- bel in de winter in een warme kamer en laat de airconditioner minimaal 10-15 minuten draaien, minstens een keer per maand.

Zoals u ziet, is het zelf vullen van de auto-airconditioner niet moeilijk, en als het niet nodig is om een ​​freon-lek te zoeken of het airconditioningsysteem te repareren, kunt u het zelf doen. Hoewel, natuurlijk, om te profiteren van onafhankelijke acties, moet u alle benodigde kits hebben voor het bijvullen van het koelmiddel, omdat de kosten ervan u dezelfde prijs kosten als het tanken van de airconditioner bij het servicestation. Daarom is deze procedure nuttig om te doen met regelmatig, om de 2-3 jaar, onderhoud van de airconditioner.

Hoe werkt een auto-airconditioner?

Dit apparaat werkt volgens het principe van een koelkast: de compressor comprimeert het koelmiddel (freon) en verhoogt de temperatuur. Hot Freon gaat door een condensor (analoog van een koelradiator), waar het afkoelt en in vloeibare toestand komt. Vloeibaar gas komt de verdamper binnen, die ook analoog is aan de radiator. De overgang van een vloeistof naar een gasvormige toestand leidt tot een scherpe temperatuurdaling, waardoor de verdamperradiator wordt afgekoeld tot een negatieve temperatuur. De compressorventilator zuigt de buitenboordlucht aan en blaast de verdamper eromheen en drijft vervolgens de lucht de cabine in, waardoor de temperatuur daalt.

Diagnose van airconditioner

Als de airconditioner slechter begint te werken, voert u de diagnose zelf uit. Hier is een lijst met de belangrijkste stappen hiervoor:

  1. Controle van het cabinefilter.
  2. Inspectie van slangen, buizen, condensor en verdamper.
  3. Controle van de elektromotor en ventilatorbladen.
  4. Controle riem.
  5. Compressorcontrole.

Om het cabinefilter te controleren, wordt het eruit getrokken en geïnspecteerd. Het schone filter wordt teruggeplaatst, het vuile filter wordt vervangen door een nieuwe. Bij inspectie van de condensor moet mogelijk het radiatorrooster worden verwijderd. Verwijder de afdekking van de airconditioner om slangen, verdamper of buizen te inspecteren (deze procedure wordt beschreven in de autohandleiding). Als u de auto-airconditioner zelf hebt geïnstalleerd, lees dan de bijbehorende instructies.

Als koelmiddel lekt door schade aan de leidingen, vervang deze dan volledig of ga naar een gespecialiseerde werkplaats voor reparatie. Gebruik geen lijmen of kitten; ze zijn onbetrouwbaar.

Als de radiatoren beschadigd zijn, vervang ze zelf of neem contact op met een gespecialiseerde werkplaats. Controleer de riemspanning en vergelijk deze met de spanning in de handleiding van de machine of de airconditioner. Start de motor en verhoog vervolgens de snelheid tot 1500 per minuut. Pak de hogedrukuitlaat met uw hand vast (er is een dikke stalen of koperen buis op aangesloten). Als de compressor correct werkt, wordt de output na 1-2 minuten warm en wordt uw hand heet. Als uw hand brandt, moet de compressor worden gerepareerd of vervangen. Als het een beetje warm is, zit er te weinig koelmiddel in het systeem. Pak een koude-drukuitlaat waar de dunne buis op past. Na 1-2 minuten zou de hand moeten bevriezen. Als dit niet het geval is, vertoont het systeem een ​​groot koelmiddellek en moet het ernstig worden gerepareerd. Het is ook noodzakelijk om de staat van de ventilator te controleren en indien nodig te vervangen. Deze procedure wordt beschreven in de handleiding van de auto of de airconditioner.

Voorbereiding voor het tanken van de airconditioner

Voordat u begint met het bijtanken van de airconditioner met freon, moet u begrijpen dat dit een zeer complex proces is, met veel nuances, dus het is moeilijk om het goed te doen. Bovendien kost normale apparatuur voor het werken met freon veel meer dan de diensten van een master. Als u vastbesloten bent om zelf de airconditioner van de auto bij te tanken, bestudeer dan zorgvuldig de instructies. Omdat acties die geschikt zijn voor de ene airconditioner niet van toepassing zijn op de andere. Meestal worden airconditioners eens in de drie jaar met freon belast. Als er een lek is, moet u dit vaak bijtanken.

Klassieke auto-airconditioner

Voor een beter begrip van het onderhoud (vullen met freon) van de airconditioning van de auto, is het logisch om vertrouwd te raken met het technologische schema van deze apparatuur.

Het klassieke schema van een auto-airconditioner is vrij eenvoudig, het bevat een klein aantal elementen. De meeste personenauto's zijn uitgerust met eenheden die precies volgens het klassieke schema zijn gebouwd.

Schema van een auto-airconditioner: 1 - compressor, 2 - condensor, 3 - ventilatoren, 4 - filterdroger, 5 - kijkglas (optioneel), 6 - ontvangende ontvanger, 7 - verdamper, 8 - temperatuursensor

Alle delen van het circuit zijn onderling verbonden door hogedrukpijpleidingen. Intern - het afgesloten gedeelte van het systeem wordt van lucht bevrijd (geëvacueerd), waarna het wordt gevuld met koelmiddel in een volume van 340-800 gr. (afhankelijk van het ontwerp van de auto-airconditioner). Meestal gebruiken koudemiddelen voor auto's de volgende soorten koudemiddel:

De eerste twee merken koelmiddelen werden gebruikt in autosystemen die vóór 1994-1995 zijn vervaardigd. Voertuigen geproduceerd na deze periode hebben traditioneel apparatuur die werkt op R-134A freon.

Hoe werkt een koelsysteem voor auto's?

De as van de koelcompressor (1) van de auto is uitgerust met een poelie waardoor de koppeling met de motoras van de machine wordt uitgevoerd door middel van een riemaandrijving en een elektromagnetische koppeling.

De rotatie van de compressoras drijft het zuigersysteem aan, zodat de gasvormige freon R-134A wordt samengedrukt en onder druk naar de condensor (2) wordt gestuurd.

Het condensorbuisvormige lichaam wordt door middel van een ventilator (3) met omgevingslucht geblazen. Freon dat in de buizen passeert, wordt gekoeld - het verandert van een gasvormige toestand in een vloeibare toestand (condensatie-effect).

Дальше жидкий хладагент за счёт давления проходит фильтр-осушитель ( 4 ), где из жидкого фреона удаляется влага и технологические загрязнения.

На выход фильтра выдаётся чистый жидкий хладагент, течение которого можно наблюдать при работе системы сквозь специальное стекло ( 5 ).

De vloeistof wordt naar de ontvanger (6) gestuurd, die niet alleen als een collector, maar ook als een drukcompensator fungeert en vervolgens het buizensysteem van de freon-verdamper (7) binnentreedt. De verdamper bevindt zich in de passagiersruimte van het voertuig.

Cabine lucht wordt door de verdamper aangezogen door de ventilator (3). Door de verdamperbuizen met warme lucht te blazen, kookt de vloeibare freon die naar binnen stroomt en begint te verdampen.

Het kookpunt van R-134A freon is min 40,8 ° C - in feite de temperatuur van de wanden van de buizen van de verdamper. Dienovereenkomstig wordt de warme lucht die door de verdamper stroomt gekoeld.

Het gasvormige koelmiddel gevormd in het buizensysteem van de verdamper wordt aangezogen door de koelcompressor. De cyclus van de koelmachine wordt herhaald.

Automatische regeling van de koeling van de omgeving in de cabine wordt uitgevoerd door een temperatuursensor (8), waarvan het signaal de compressoraandrijving regelt.

Carkit voor airconditioning uit de KIT-serie, waar u alle benodigde accessoires hebt om het airconditioningsysteem van uw auto bij te tanken

Hoe freon auto airconditioning te vullen?

Op het eerste gezicht lijkt de auto-airconditioninginstallatie een duidelijk en eenvoudig ontwerp te zijn. Het tanken van een auto-airconditioner met freon gaat echter gepaard met enkele functies.

Koelmiddel - een chemisch gevaarlijke stof. Als freon het menselijk lichaam binnenkomt, bestaat er een risico op ernstige vergiftiging. Bovendien hebben alle soorten freons die worden gebruikt voor automotive-airconditioners een negatieve invloed op de gezichtsorganen.

Daarom is de primaire taak van de persoon die de airconditioning van de auto bijtankt om betrouwbare bescherming te bieden. Op zijn minst - u moet beschermende handschoenen aan uw handen dragen en een veiligheidsbril op uw ogen.

De vulprocedure moet worden uitgevoerd met inachtneming van de minimaal toelaatbare koelmiddellekken, bescherm de ademhalingswegen tegen gas.

In het koelsysteem van de auto staat freon onder druk. De werkdruk kan 30-40 atm bereiken.

Tanken wordt uitgevoerd vanwege het drukverschil in de tankcilinder en in het gebied van het airconditioningsysteem van de auto waar de tankslang is aangesloten.

Elk ontwerp van een airconditioner voor auto's vereist twee onderhoudsarmaturen. De ene bevindt zich op de hogedrukleiding, de andere op de lagedrukleiding.

De fittingen zijn uitgerust met keerkleppen en zijn gesloten met doppen gemarkeerd met "H" (hoge zijde) en "L" (lage zijde).

Stapsgewijs proces voor het bijtanken van een autoairconditioner

Voor het tanken van een airconditioner in een auto wordt speciale technologische apparatuur geproduceerd - een cilinder met freon, uitgerust met:

  • trigger-klep
  • controle manometer
  • hogedrukslang die zich uitstrekt van de klep.

Aan het einde van de slang bevindt zich een kop met een vergrendelingsmechanisme op de vulfitting van de airconditioner voor auto's.

Een van de moderne configuraties van een tankcilinder voor een airconditioner in een auto is een complete set voor het toevoegen van R134A-koelmiddel aan de airconditioner

Dit is een ideale tankinstallatie die wordt gebruikt door servicewinkels, professionele monteurs en gewone autobezitters, maar het vereist geld.

Daarom stellen amateur-monteurs vaak voor om de auto-airconditioning bij te vullen met "ouderwetse" methoden, maar tegen lagere kosten.

De markt voor auto-accessoires biedt verschillende opties voor de prestaties van vulcilinders (met kleppen, met kleppen).

Gewoonlijk worden de zogenaamde "KIT" -kits verkocht, die alles bevatten wat nodig is voor het bijtanken van een auto met freon. Het enige dat een amateur-monteur nodig heeft, is het beste tankstation voor zijn persoonlijke auto te kiezen.

Stap een:

Allereerst moet u op een auto-airconditioner een lagedrukfitting vinden. In principe is de klepkop van de vulcilinder speciaal ontworpen voor de lage druk fitting.

Het vulmondstuk van een auto-airconditioner van een van de buitenlandse automodellen. Op machines van verschillende merken vallen de locatiepunten van dit circuitelement zelden samen.

Zelfs als de gebruiker de kop probeert aan te sluiten op de hogedrukfitting, werkt deze niet, omdat er een verschil is in de configuratie van de fittingen (bij moderne auto's).

Nadat de tankinterface is gevonden, trekt u beschermende handschoenen aan op uw handen, een veiligheidsbril op uw ogen en draait u de dop (gemarkeerd "L") op de fitting los. Vul het mondstuk van de slang van de vulcilinderslang en druk met een handdruk naar beneden.

Het bevestigen van de kop op de fitting gaat gepaard met een karakteristiek klikgeluid. Tegelijkertijd, als freon aanwezig is in het airconditioningsysteem van de auto, zal de manometer in de set van de tankcilinder een drukwaarde weergeven. Als freon volledig uit het systeem is, blijft de naald van de manometer op nul staan.

Stap twee:

Start de motor van een auto en schakel de optie in om het passagierscompartiment op het dashboard te koelen. Zet de koelinstellingen op maximum. Controleer of de elektromagnetische koppeling is ingeschakeld en of de aandrijfaspoelie van de compressor wordt aangedreven.

Nu is het noodzakelijk om de trekker van de klep gedurende een korte tijd op de vulcilinder te activeren (indrukken) om een ​​beetje freon in het systeem te pompen.

Bij het aansluiten van de cilinder blijft er lucht in de slang. Om lucht te verwijderen, moet u de verbinding van de slang naar de cilinder kort (2-3 seconden) losmaken. Dit is voldoende om de luchtmassa onder druk te zetten. De aanwezigheid van lucht in het airconditioningsysteem is onaanvaardbaar!

Na het voltooien van de procedure om het systeem van lucht te ontdoen, activeer de klep (of open de klep) op de cilinder om door te gaan met tanken. De motor van de machine werkt tegelijkertijd, de poelie van de compressoras draait.

De volledige waarde van het toevoegen van koelmiddel aan het airconditioningscircuit van een auto wordt het gemakkelijkst bepaald door de manometer in de tankkit. Bovendien wordt een thermometer in de cabine gebruikt voor monitoring

Bewaak de manometer. Zodra de waarde op de manometer is ingesteld binnen het bereik van 26,8 - 27,2 atm., Stop met tanken - deactiveer (knijp) de klep (of sluit de klep) van de cilinder.

De aangegeven drukwaarden aan de lage kant zijn optimaal voor de normale werking van een airconditioner in een auto.

Stap drie:

Koppel de vulslang van de vulcilinder los van de fitting met behulp van de borgmechaniek. Deze actie moet snel worden uitgevoerd om de uitgang van freon door het vulmondstuk te minimaliseren.

Ga naar de auto en zorg ervoor dat het airconditioningsysteem correct werkt. Voor een nauwkeurig resultaat van de temperatuur aan de uitlaat van de lucht uit de verdamper, kunt u een thermometer gebruiken. In dit verband kan het tanken van de airconditioner van de auto als voltooid worden beschouwd.

Hoeveel kost het om een ​​airconditioner op te laden?

Soort werkKosten, roebels van de Russische Federatie
Koelmiddelvulling (evacuatie, evacuatie, lektest, lading)1500 p. (zonder koudemiddelkosten)
Auto air conditioner tanken900 p. (zonder koudemiddelkosten)
R-134a koelmiddel250 p. per 100 gram
Het systeem bijvullen500 p. (inclusief olie)
UV-kleurstof voor olie (tracer)250 p.
Diagnostiek met behulp van een lekdetector of ultraviolet800 p.

Hoe vaak om in een auto airconditioning bij te tanken?

Wanneer er een groot lek freon is, is het niet logisch om de airconditioner van de auto bij te tanken. U moet eerst het beschadigde gebied identificeren en repareren (dit kan alleen worden gedaan via een gespecialiseerde service met behulp van ultraviolet licht).

Wanneer het lek van freon meer is dan normaal, dan is het meest waarschijnlijk:

  • of de buizen van het airconditioningsysteem door mechanische / corrosieschade hebben hun dichtheid verloren,
  • of corrosieprocessen zijn in de condensator verschenen.

Hoeveel freon in een auto-airconditioner

Als de tabel om de een of andere reden ontbreekt, kunt u achterhalen hoeveel koelmiddel u van uw autodealer nodig hebt of de handleiding raadplegen. Voor Russische auto's is de tanksnelheid meestal ongeveer 600-900 g. Hoewel in principe nauwkeurigheid over het algemeen niet nodig is, omdat het systeem in de regel met zijn eigen handen wordt bijgevuld en niet de airconditioner volledig is gevuld. De autoairconditioner wordt ofwel in de fabriek of na reparatie bijgevuld wanneer het gas volledig is opgebruikt en met gepland onderhoud kunnen we alleen met freon volgens de norm bijvullen, wanneer deze op volle capaciteit kan werken. Maar met zo'n gedeeltelijke tankbeurt van een auto-airconditioner kunnen we niet weten hoeveel gram freon er nog over is. Daarom wordt de airconditioner in de auto bijgetankt door de druk die op de manometer wordt weergegeven. Volg daarom de pijl van het apparaat als u de exacte aantallen niet kunt achterhalen en de hoeveelheid freon in de airconditioner van de auto kunt bepalen.

Omdat het in garageomstandigheden niet mogelijk is om de exacte hoeveelheid koelmiddel te achterhalen, is het veel eenvoudiger om te bepalen hoeveel freon nodig is om de airconditioner van de machine bij te vullen volgens de manometer.

Wat u nodig hebt om een ​​airconditioner bij te tanken

Voor werk heb je nodig:

  • Freon container
  • drukregelaars
  • slangen voor aansluiting op een airconditioner,
  • adapters,
  • vacuümcompressor.

Evacuatie van de airconditioner

Wanneer minder dan 50% van het koelmiddel in het airconditioningsysteem van de auto achterblijft, is binnendringen van lucht en vocht onvermijdelijk. Natuurlijk zal de eenheid kunnen werken, hoewel helemaal niet het potentieel ervan, maar hoogstwaarschijnlijk zal de compressor falen en zal corrosie op de buizen van het systeem optreden, en reparatie kost dan veel meer dan evacuatie. Een vacuümpomp is vereist om atmosferische lucht en vocht uit de airconditioner te verwijderen.

  • Zet de verwarming aan en laat de auto opwarmen zodat vocht in de verdamper condenseert,
  • Sluit de vacuümpomp aan op de compressorfitting en draai vervolgens de nippel los en draai de kraan eronder (tegen de klok in),
  • Schakel de pomp gedurende 15 minuten in, sluit vervolgens de kleppen en schakel deze uit. Herhaal de procedure meerdere keren. Na het voltooien van de procedure, moet u 2-3 uur wachten, en alleen dan kunt u de autoairconditioner tanken.

Freon Keuze

Tot 1992 werden auto-airconditioners gerund door R-12 freon. Het is effectiever in termen van koeling, is goedkoop, maar is schadelijk voor de ozonlaag. Na 1992 wordt elke auto-airconditioner alleen gemaakt voor R-134a-gas. Er zijn andere modificaties van freons voor airconditioners. Het is onmogelijk om verschillende soorten freons te mixen, dit zal de verdamper en condensor beschadigen. Aan de binnenkant van het deksel van de kap bevindt zich een sticker die aangeeft welk koelmiddel in het apparaat is geladen. De gemiddelde kosten van een spuitbus (500 gram) koelmiddel zijn 1.000 roebel. De gemiddelde kosten van een cilinder (13,6 kg) zijn 8 duizend roebel. Als er lekken in de buizen of radiatoren zijn waarvan de grootte niet groter is dan 0,5 mm en u om welke reden dan ook geen contact kunt opnemen met een gespecialiseerde werkplaats, gebruik dan afdichtmiddelen voor de airconditioner. De gemiddelde kosten van een fleskit (13,6 kg) zijn 15 duizend roebel, de gemiddelde kosten van een blik (500 gram) zijn 2000 roebel. Gebruik niet vaak afdichtmiddel; het is beter om beschadigde onderdelen op tijd te repareren.

Hoe u de airconditioner zelf kunt tanken

De autoconditioner is opgeladen op de lagedrukleiding, daarom moet u allereerst de juiste fitting vinden. Om te voorkomen dat brandstof wordt bijgevuld aan de hogedrukzijde, zijn de inlaatgroottes verschillend. Op sommige modellen zijn de dopjes gemarkeerd met de letters "H" en "L" of hebben ze een andere kleur.

Veeg bij het losdraaien van de kraan van de lagedrukleiding voorzichtig de dop zelf en het pijpgedeelte schoon met een doek om te voorkomen dat stof of vuil binnendringt.

Ongeacht het model van de auto en het uiterlijk van de knooppunten, de algemene instructies voor het bijtanken van de airconditioner van de auto zijn vergelijkbaar.

Om freon in het airconditioningsysteem van de auto te vullen, doet u het volgende:

  • We reinigen de beschermkap en het gedeelte van de lagedrukleiding van vuil en openen deze.
  • We plaatsen een slang op het vulmondstuk van eerder geassembleerde apparatuur.
  • De instructies voor het tanken van autoconditioners omvatten het starten van de motor en het ondersteunen van 1500 tpm. Ze moeten worden bewaard zodat de compressor freon langs de snelwegen pompt. Daarom heb je in dit stadium hulp nodig of kun je iets onder het gaspedaal zetten.
  • Schakel de luchtrecirculatie in de cabine maximaal in.
  • We openen de kraan van de lagedrukleiding door de cilinder met het koelmiddel ondersteboven te draaien en langzaam de klep te openen. De airconditioner begint bij te tanken (met draaiende motor).
  • Bijtanken van de autoairconditioner gaat gepaard met een constante monitoring van de manometer.
  • De druk in de lagedrukleiding mag niet hoger zijn dan 285 kPa en is idealiter 10 eenheden minder. Overschrijding van de maximaal toelaatbare druk kan leiden tot uitval van de compressor.
  • Om te begrijpen of het systeem correct is opgeladen, kunt u door het raam van de filterdroger kijken - als er geen bubbels zijn en er een heldere vloeistof zichtbaar is, doet u alles goed.
  • Zodra koele lucht de cabine binnenkomt (ongeveer 5-8 ° C °) en de slang bij de lage drukfitting zo koud is als ijs, kan de vulprocedure van de airconditioner van de machine worden voltooid.

Selectie van drukregelaars

De industrie produceert drie soorten drukregelaars:

  1. voor tanken door de hogedrukfitting,
  2. voor tanken door de lage druk fitting,
  3. universeel.

De kosten van toezichthouders beginnen bij tweeduizend roebel. Ze worden gebruikt voor alle soorten freon en kit. Voor drukregelaars hebt u kleppen, T-stukken, slangen en andere apparaten nodig. De gemiddelde kosten van deze apparaten zijn 4000 roebel.

Andere hulpmiddelen

Om de airconditioner met uw eigen handen bij te vullen, kopen ze vaak volledig uitgeruste kits, die bestaan ​​uit:

  • spuitfles met 1 kg koelmiddel,
  • klep,
  • tee,
  • manometer
  • slang met fitting.

De gemiddelde kosten van een dergelijke set zijn 4000 roebel. Als de airconditioner lange tijd niet heeft gewerkt, moet er lucht uit worden verwijderd. Een vacuümpomp kost 3-6 duizend roebel.

Bekijk de video: Hier moet je op letten als je een elektrische auto wilt kopen (Augustus 2022).

Pin
Send
Share
Send
Send