Handige tips

Een auto parkeren met - automatisch - op een helling: of om aan te trekken - een parkeerrem

Goede dag! Vertel me hoe (of waarvan het beter is) om een ​​race naar het land te maken, als de site op een helling ligt?

Eugene, Obninsk.

Hallo Eugene uit Obninsk!

/ Je hebt een goede stad, maar zit er sinds 1968 niet meer in, en hebt zelfs het contact verloren met de familieleden die er wonen.

Het invoeren van plots met een helling gebeurt op twee manieren. Ofwel volledig in overeenstemming met de helling van het terrein, of de grond zodanig afsnijden dat een parkeerplaats wordt verkregen, aan drie zijden omgeven door grond, die wordt versterkt door muren. De tweede wordt minder vaak gedaan, omdat deze arbeidsintensief is, vooral met grote reliëfhellingen.

In de eenvoudigste versies gebeurt alles op de gebruikelijke manier. Er wordt een toegangsplan gemaakt, inclusief de markering, verwijdering van grond in volledige overeenstemming met een helling tot een diepte van ongeveer 15-20 centimeter. Dat wil zeggen, je moet het wortelsysteem van gras verwijderen. Daarna wordt het hele gebied opgevuld met een laag zand of ASG van niet minder dan 10 centimeter.

Vervolgens worden de zijkanten van de ingang gevormd met bekisting van kantenplaten met hun bevestiging aan verticaal verstopte pennen. Daarna wordt de hele ingang gebotteld met stenen gevecht of grind. Voor een grotere sterkte worden kaarten van het gelaste gaas (0,5 * 2 meter) over het hele gebied gelegd met een overlapping van de randen op elkaar. En er bovenop worden drie delen zand en twee delen grind gegoten met beton met een snelheid van ongeveer een fractie cement.

De oplossingslaag is van 5 tot 10 centimeter. Een lange regel (het is mogelijk vanaf een geprofileerde pijp van een klein gedeelte) waterpas het oppervlak van de vulling.

Om barsten van de coating over de gehele breedte te voorkomen, worden om de twee lineaire meters oppervlakte houten latten met een dikte van ten minste een centimeter op de rand gelegd. Hout is voorbehandeld met bitumenmastiek. Het bovenoppervlak van de lamellen moet gelijk liggen met de betoncoating.

In de eenvoudigste gevallen wordt een laag materiaal eenvoudig over het hele gebied van de race gegoten. Het kan grind, grind, kleine stenen gevechten, etc. zijn Dat wil zeggen dat wat niet kan worden vervaagd door stromen regenwater.

Het is wenselijk om het materiaal goed te verdichten, dit wordt gedeeltelijk gedaan met behulp van een auto, die herhaaldelijk op het gegoten materiaal rolt. De dikte van de coatinglaag varieert van vijf tot 10 centimeter, afhankelijk van de financiële mogelijkheden van de eigenaar.

In sommige gevallen, wanneer de bodem gevoelig is voor verzakking in zijn eigenschappen, moet na een paar jaar de bewerking worden herhaald om nieuwe delen van het materiaal te vullen. Het is ongewenst om kalksteengrind (een onderscheidend kenmerk - de witte kleur) te gebruiken, hoewel het goedkoop is, maar in sommige gevallen kan het maximum niet langer dan vijf jaar duren.

Soms worden langs de kant van de weg drainagegroeven voor drainage gemaakt. Ze zijn ook bedekt met dezelfde materialen.

Niets ingewikkelds dus.

Andere vragen over het thema tuin- en stoeppaden:

Wat blokkeert parkeren?

Laten we ons echter herinneren wat het "parkeren" -mechanisme op automatische versnellingsbakken is. De belangrijkste elementen zijn grof vistuig en rocker (ook wel meesters "hond", "haak", enz. Genoemd), waarop een spijker tussen de tanden van het tandwiel komt en niet kan roteren.

Het mechanisme blokkeert dus de uitgaande as van de doos en laat dienovereenkomstig de wielen niet draaien. Het slot wordt ofwel rechtstreeks bediend door mechanische aandrijving van de selector, of door een elektrische servo.

Het is op de spike met versnelling dat de hele lading op de massa van de auto valt die op de helling staat. Kan dit knooppunt het lange tijd weerstaan? We zullen contact opnemen met een gespecialiseerde service voor advies, waar de dozen met "automatische machines" worden gerepareerd.

Wat gebeurt er als de auto constant op een helling wordt geparkeerd?

Volgens Leonid Khentalov, reparateur van automatische transmissies, is het parkeersysteem in elk type automatische transmissie vrij eenvoudig en betrouwbaar, maar er is niets eeuwigs. Onder de omstandigheden van constante belasting, die optreedt wanneer de machine in de "parkeermodus" wordt geïnstalleerd zonder de parkeerrem, ondergaan de details van het mechanisme geleidelijk vervorming.

Dit is een spijker, versnelling en een mechanische aandrijving van het slot. Dit roept problemen op, zoals de moeilijkheid om de "parkeren" -modus zelfs op een vlak oppervlak in en uit te schakelen. Velen zouden kunnen opmerken dat als de auto op een helling staat en de rem loslaat voordat de "parkeermodus" is uitgeschakeld, deze met een opvallende klik wordt uitgeschakeld en als het mechanisme versleten is, dan meestal met een merkbare inspanning.

Hoe op de helling te parkeren (helling)

Het parkeren van de auto veroorzaakt aanzienlijke problemen, vooral voor een beginnende automobilist die net achter het stuur is gestapt. Schuin parkeren is dubbel zwaarder. Bepaalde kennis is vereist, en vooral, ervaring en speciale vaardigheden om een ​​taak als parkeren op de helling of op een helling aan te kunnen.

Hoe een auto met automatische transmissie op een helling te parkeren?

Als u de auto op een heuvel zet, kunt u het beste de volgende procedure toepassen: houd de voetrem vast - trek de handrem aan - zet de keuzeschakelaar in de modus "parkeren". Bij vertrek: we trappen de voetrem in - zetten de "parkeerstand" uit - houden de voetrem vast - verwijderen de "handrem".

En trouwens, de "handrem" is ook nodig, want wanneer de keuzeschakelaar op "parkeren" staat, wanneer de voetrem wordt losgelaten, kan de auto een beetje meer rollen (meesters zeggen dat er gevallen zijn van terugdraaien tot anderhalve meter). Dit is normaal en treedt op omdat de versnelling tijd heeft om een ​​kleine hoek te draaien voordat de spijker hem blokkeert. En dit punt is belangrijk om te overwegen bij krap parkeren, om niet per ongeluk een buur of een hek te betreden.

Als er geen helling is en de plaats gelijk is, dan is het niet nodig om de handrem aan te trekken. Daarom, wanneer de auto nergens heen gaat bij het stoppen en loslaten van de voetrem, blijft deze op zijn plaats, kan de handrem worden aangetrokken en worden beperkt tot parkeren. De enige keer dat in dit geval iemand met uw auto met een snelheid rijdt en deze wegrijdt, zal het parkeermechanisme hoogstwaarschijnlijk falen en moet de doos worden gerepareerd.

Hoewel je in principe nog steeds kunt rijden met een kapot "parkeer" -mechanisme - dit heeft geen invloed op de prestaties en het schakelen van de bak.

En nog een waarschuwing, vooral voor degenen die zelf een auto willen repareren: men moet niet vergeten dat het "parkeren" alleen de bak blokkeert, maar de versnellingen van het dwarsasdifferentieel blijven draaien.

Er zijn veel gevallen waarin ze de auto gewoon op de "parkeerplaats" zetten en vervolgens de krik optillen, het wiel beginnen te "verplaatsen", daar een storing willen identificeren, de oorzaak van de klop vinden, enzovoort. Krutanul harder, en - voila! - het tweede wiel draaide ook in de tegenovergestelde richting, de auto viel van de krik. En het is goed als er op dat moment niemand onder zat.

Basisfouten van beginners bij het parkeren op de heuvel en bergop

Overweeg de belangrijkste fouten die automobilisten maken bij het parkeren van een auto in een hoek van 45 graden:

  • ➡ gebrek aan vaardigheden en onvermogen om de hand- en voetrem te gebruiken,
  • ➡ onjuiste omkering van het stuurwiel,
  • ➡ niet-naleving van de snelheidslimiet bij het parkeren onder een hoek,
  • ➡ onjuiste beoordeling van de afmetingen van de auto.

Al deze fouten kunnen fatale gevolgen hebben: schade aan het voertuig, letsel aan de automobilist en schade aan naburige voertuigen of andere obstakels in de buurt van de parkeerplaats.

Wat is het resultaat

Alleen in extreme gevallen zetten we een "parkeren" zonder een "parkeerrem" - bijvoorbeeld wanneer het risico van "dode" bevriezing van remklauwen en kabels zeer hoog is. En dus volgen we de instructies van de fabrikanten, bewaren we de doos, luisteren we naar het advies van artsen. En vaker gebruiken we de "handrem", zelfs wanneer we op een vlakke ondergrond parkeren - om niet te "verzuren". Winterautowasserette - alleen bij grondig drogen. Nou, we hopen op het weer, zodat de vorst de nacht na de dooi niet raakt.

Basisproblemen oplossen bij het parkeren van een voertuig onder een hoek

Het maakt niet uit of het voertuig op een heuvel of op een helling staat geparkeerd; het is belangrijk om te leren hoe u obstakels kunt vermijden en tijdig hand- en voetremmen kunt gebruiken.

In veel gevallen is het raadzaam om één poging te doen om de auto onder een hoek te parkeren, waarbij de juiste parkeerplaats op de parkeerplaats wordt uitgevoerd. Om dit te doen, moet u:

  • ➡ neem tijdens het rijden zo ver mogelijk een rij uit de buurt van parkeerplaatsen en obstakels,
  • ➡ wanneer u een parkeerplaats nadert, is het noodzakelijk om de snelheid te verminderen, maar op een zodanige manier dat de beweging van het voertuig niet stopt als het parkeren in de lift is of de voetrem gebruikt als het parkeren in de afdaling is,
  • ➡ let er bij het parkeren op een heuvel op dat de motor niet afslaat; als de motor afslaat, moet u de handrem gebruiken om het voertuig te stoppen en te voorkomen dat het voertuig ongecontroleerd afdaalt bij een helling,
  • ➡ evalueer correct de afstand tot obstakels tijdens het parkeren.

De optimale hoek van het begin van de bocht voor het betreden van de parkeerzone is 70-75 graden voor de meeste voertuigen. Als u eerder aan de bocht begint, wanneer de hoek 15-25 graden is, is een botsing met een obstakel en de noodzaak van extra manoeuvres om deze fout te corrigeren mogelijk

Bij het naderen van een parkeerplaats, wanneer deze in een hoek van 70-75 graden staat, is het noodzakelijk om de wielen van het voertuig onder een hoek van 40-45 graden los te schroeven. Met deze aanpak kunt u bij de eerste poging optimaal op de helling of helling parkeren.

gebruik van achteruitkijkspiegels bij het parkeren van een voertuig onder een hoek

De belangrijkste fout die nieuwe autoliefhebbers maken bij het parkeren van een voertuig onder een hoek is een onjuiste schatting van de afstand tot obstakels en de parkeerplaats. Deze fout leidt tot de noodzaak om extra manoeuvres uit te voeren met achteruitversnelling.

Als het om de een of andere reden niet mogelijk was om de eerste keer te parkeren en u extra manoeuvres op de helling moet uitvoeren, moet u om correct te parkeren de voet- en handremmen en de achteruitkijkspiegels correct gebruiken.

Dit is vooral nodig bij het gebruik van achteruitversnelling. Er moet aan worden herinnerd dat de achteruitkijkspiegels geen volledig zicht geven, daarom is het, indien mogelijk, het beste om in de achterruit te kijken om de afstand tot het obstakel correct te bepalen.

In welke versnelling moet u parkeren op een helling of op een lift

Veel beginnende automobilisten maken vaak de fout om in de lift te parkeren en de tweede of derde versnelling op een handgeschakelde versnellingsbak te gebruiken. In de regel is de beweging in de tweede of derde versnelling om onder een hoek van 45 graden te stijgen met daaropvolgende vertraging beladen met een stop op de motor. De volgende fatale fout van de beginner is overschakelen naar neutraal en de rem vergeten. Dit kan leiden tot ongecontroleerde afdaling van het voertuig.

Om te voorkomen dat de motor stopt, is het noodzakelijk om tijdens het parkeren de eerste versnelling te gebruiken en vergeet niet de voetrem correct te gebruiken. en natuurlijk, na parkeren, de auto op de handrem zetten.

Bekijk de video: Hellingproef (Januari- 2020).